想换新车了？2023年起电车抵税高达$7500 具体规定要求看这边

              

充电站抵税优惠：低收入或非城市的家庭或商企可享抵税30%。

在家安装电动车充电站也可能会有相应的抵税优惠。

新法律恢复了2021年到期的联邦税收抵免，它提供硬件和安装成本的30%，最高可抵税$1,000（住宅电动车充电站的成本从$200到$1,000不等，安装费用可能会增加几百美元。）

但它也增加了一项要求，即充电站必须在低收入或非城市地区。在这些地区安装新的电动车充电站的商企也可以获得高达30%的税收抵免，或每个充电站最高$10万的抵税。

              

              

              

抵税优惠对电动汽车的影响：有助于洗车销售及供应链转移到美国

这项新的抵税政策会促进电动汽车的销售，但这种影响可能需要几年时间才会明显显现。这些税收减免的真正影响将在未来几年，即2026年至2032年期间随着汽车制造商的装备和数量的增加而逐渐显现。

由于财政部对更严格的要求推迟发布，抵税政策可能会在2023年初对电动车的销售产生一定的影响。但是大多汽车制造商都在积极销售他们制造的所有电动车，再加上包括计算机芯片在内的零部件短缺，因而市场上的电动车数量有限，一时无法制造更多的电动车满足短暂的需求高峯。

而将来汽车制造商为了证明电池矿物和零部件的来源以满足买家获得全额抵税的优惠，将会争先恐后地将更多的电动车供应链转移到美国。

              

              

政府提供抵税的出发点

这些抵税优惠是美国总统 Joe Biden 2022年8月签署的约$3700亿清洁能源支出的一部分，这是美国应对气候变化的最大投资，以期到2030年电动汽车占美国新车销售达到50%（目前为5%左右）。

随着加州和其他州逐步淘汰汽油动力汽车，电动汽车的销量一直在攀升。如 Chevy Equinox （基本款价格约为$3万）等 Tesla 的低成本竞争对手的崛起将扩大电动汽车对中产阶级家庭的影响。S&P Global Mobility 预计2023年电动汽车在汽车销售中的份额将达到8%，到2025年达到15%，到2030年达到37%。

              

              

              

未来要求会否放宽，以使更多的电动汽车符合抵税条件？

目前的抵税要求使产自欧洲或韩国等的电动车失去了优惠资格，像 Hyundai 和 Kia 这些汽车制造商的电动车至少在短期内都将被排除在抵税优惠之外。他们正计划在 Georgia 建立新的电动车和电池工厂，但这些工厂要到2025年才会开业。欧盟国家也担心税收抵免会使他们的汽车制造商将工厂迁往美国。

Treasury Department 表示将在年底前发布关于电池采购和矿物要求的“anticipated direction” 预期方向 的信息。如果放宽规定，会有更多的电动汽车符合抵税条件，但也有可能扩大美国对外国供应链的依赖。

              

              

现在是否是购买电动车的好时机？

这完全要看消费者自己的需求。

如果不想再忍受不稳定的汽油价格并且正在考虑购买电动汽车的消费者不妨考虑看看。如果在2023年1月或2月购买合格的电动车，在3月更严格的要求生效之前可以获得$7,500的全额减税。此外，还可能有获取额外的州的退税优惠。

而如果还在犹豫不决的朋友就不要太着急了。当符合条件的电动车相对较少而消费者急于购买时，汽车经销商也可能会对电动车涨价。并且在几年内，电动车技术将得到进一步的改善，也会有更多的电动车有资格获得全额抵税。

              

              

              

              

资讯来源：KTLA                     编译：刘二小

资讯来源：Tournament of Roses                 编译整理：刘二小

👉  如有任何想要分享、发表的原创内容，欢迎与我们联系，详情咨询 editor@wacowla.com。

Comments

comments

Tags: EV, featured, featured image, full-image, Tax, 抵税, 车, 退税, 电动车, 电车

Category: ALL 频道, Auto 车, Default, Featured, Finance 生活财经, full images, LifeStyle生活, News 新闻, Whats Hot